عرب سكاي – شهدت حركة المرور البحرية عبر مضيق هرمز، الجمعة، تراجعاً ملحوظاً مقارنة بالأيام السابقة، وذلك عقب تعرض سفينة تشغلها شركة تايوانية لإطلاق نار في حادث أعاد التوتر إلى أحد أهم الممرات النفطية في العالم.
وأظهرت بيانات تتبع السفن أن عدد السفن العابرة للمضيق انخفض، رغم استمرار عبور بعض ناقلات النفط العملاقة، في وقت يتزايد فيه القلق من انعكاسات التصعيد على تدفقات الطاقة العالمية.
وبحسب بيانات ملاحة صادرة عن مصادر متخصصة، دخلت ما لا يقل عن أربع ناقلات نفط الخليج، بينها ثلاث ناقلات عملاقة قادرة على حمل نحو مليوني برميل لكل منها، بهدف تحميل النفط من الموانئ الإقليمية.
وفي المقابل، أظهرت بيانات منفصلة دخول ناقلتين عملاقتين إلى المضيق لتحميل شحنات نفط إيرانية، فيما غادرت ناقلة أخرى محمّلة عبر المسار البحري المحاذي للسواحل العُمانية.
وأعلنت شركة “إيفرجرين مارين” التايوانية أن سفينتها “إيفر لافلي” تعرضت لإصابة بجسم مجهول قرب السواحل العُمانية، بينما نقلت رويترز عن مسؤولين أمريكيين قولهم إن إيران أطلقت النار على السفينة، في حادث لم يصدر بشأنه تعليق رسمي أمريكي حتى الآن.
وعقب الحادث، علقت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة برنامجها الطوعي لمرافقة وإجلاء مئات السفن العالقة في الخليج، ما زاد من حالة الارتباك في حركة الملاحة الإقليمية.
ورغم ذلك، أكدت بيانات الشحن استمرار حركة محدودة في المضيق، حيث بلغ عدد رحلات عبور الناقلات 13 رحلة فقط يوم الجمعة، مقارنة بـ24 رحلة يوم الخميس و27 رحلة يوم الأربعاء، وهو أعلى مستوى منذ بداية التوترات الأخيرة، وفق شركة “كبلر”.
كما أشار تحليل لشركة “إيه.إكس.إس مارين” إلى أن إجمالي الرحلات البحرية عبر المضيق بلغ 62 رحلة في 24 يونيو، أي ما يعادل نحو 53% من مستويات الحركة المسجلة في الفترة نفسها من العام الماضي، ما يؤكد أن الملاحة لم تعد إلى طبيعتها بعد.
في المقابل، تراجعت أسعار النفط بأكثر من 3% وسط انحسار المخاوف من تعطل الإمدادات، بالتزامن مع استئناف السعودية عمليات تحميل الخام من موانئ الخليج.
وقال خبراء في قطاع الشحن إن الهجوم الأخير مثّل “انتكاسة” لخطط استئناف حركة الملاحة الطبيعية، لكنه لم يوقف بالكامل عبور السفن، مشيرين إلى أن استمرار العمليات يعتمد على وضوح التفاهمات السياسية بين واشنطن وطهران.
من جانبه، شدد نائب وزير الخارجية الإيراني كاظم غريب آبادي على أنه “لا يمكن ضمان المرور الآمن عبر مضيق هرمز دون التنسيق مع طهران”، في إشارة إلى تمسك بلاده بدور محوري في إدارة الممر الملاحي الحيوي.
